لوازم موتور بیل PC200-7. فروش کلیه قطعات موتور بیل کوماتسو PC200-7 از بهترین برندهای ژاپنی و تایوانی شامل:
دایدو-تایهو-نیپون-ریک-ایزومی-کوماتسو-فوجی-کلووایت-کمنز-پی آی-مولت ایران-دوکورو-سودو-اوسوات
موتور بیل PC200-7 , PC220-7 کمنز مدل 6BT یا SA6D102 با قطر پیستون 102 میلیمتر می باشد.
قطعات موتوری شامل قطعات زیر می باشد:
سرسیلندر /بلوک سیلندر /پیستون /رینگ /میلنگ /یاتاقان /شاطون /بوش شاطون /بوش سیلندر /واشر کامل /واشر سرسیلندر /گاید /سیت /سوپاپ /کارتل /درب قالپاق /سوپر شارژ /دمپر میلنگ /فنر سوپاپ /منیفولد اگزوز /کولر روغن موتور /ترموستات /فشنگی روغن /فشنگی آب /دنده فلایویل /میل تایپیت /اسپکی /استکانی تایپیت /میل سوپاپ /اویل پمپ /واترپمپ /تسمه صفت گن /پروانه موتور /پایه فیلتر /لوله فارسونگای گازوییل
موتور دیزل شامل قسمتهای مختلفی می باشد. مثل سیستم خنک کننده-سوخت رسان-روغن کاری-هوارسان می باشد که برای بالا بردن طول عمر موتور دیزل باید به موارد زیر توجه کرد.
سیستم خنک کاری
شستشوی بلوکه موتور و پوسته رادیاتور هر 500 ساعت – تعویض فیلتر آب هر 500 ساعت – تعویض آب رادیاتور هر 1000 ساعت کار دستگاه انجام میشود.
بازدید تسمه پروانه موتور هر روز قبل از روشن نمودن دستگاه. بازدید سطح آب رادیاتور و کنترل مخلوط آب و ضدیخ در هوای سرد.
( توجه) دردستگاه های آب خنک فیلتر آب در مسیر فرعی قرارگرفته. هنگامی که زمان تعویض فیلتر رسیده باشد. دو فلکه طرفین فیلتر آب را بسته و فیلترها را تعویض نماید.
در صورتیکه بعد از تعویض فیلتر آب فلکه ها باز نشوند. تنها اشکالی که به وجود خواهد آمد. عدم تصفیه آب خواهد بود و در مسیر جریان آب هیچگونه جلوگیری بعمل نمی آید.
-کشش تسمه پروانه که میزان آن به مقدار 15 –10 میلیمتر به وسیله رکلاژ دینام قابل تنظیم است.
سیستم هوارسانی
دردستگاه های سنگین در مرحله مکش هوا به محفظه احتراق سیلندر های موتور با حرکت پیستون به سمت پایین از طریق فیلتر هواکش صورت می پذیرد.
جهت بالا رفتن قدرت مکش هوا و راندمان قدرت موتور به مقدار 20 درصد از توربوشارژ که با دود خروجی موتور به گردش در می آید استفاده می شود.
بعلت اینکه توربوشارژ به وسیله روغن ارسالی توسط اویل پمپ روغنکاری میشود. هنگام خاموش نمودن دستگاه حتما دور موتور آرام باشد تا یاتاقانهای شافت توربوشارژ نسوزد.
در مسیر ارسال هوا به موتور اندیکاتور هوا یا درجه شاخص هوا وجود دارد. که درصورت کثیف بودن فیلتر هواکش اندیکاتور هوا علامت قرمز اخطاری را نشان خواهد داد.
که با مشاهده آن نسبت به تمیز کردن فیلتر هواکش بیرونی اقدام نمود. پس از شش بار تمیز کردن فیلتر هواکش باید در مرحله هفتم هر دو فیلتر بیرونی وداخلی را بافیلتر نو تعویض نمود.
( تذکر) درصورت معیوب بودن اندیکاتور هوا فیلترهای هواکش هر پانصد ساعت تعویض شوند.
سیستم سوخت رسانی
دستگاهای سنگین دارای دوسیستم سوخت رسانی می باشند که عبارتند از سیستم سوخت رسانی پمپ ردیفی گازوئیل وپمپ سوخت رسان پی – تی گازوئیل.
در سیستم پمپ ردیفی بوسیله پمپ سه گوش از باک سوخت مکیده شده. و پس ازعبور از فیلتر گازوییل به پمپ ردیفی جهت تقسیم به سوزنها و تولید فشار بالا ارسال و از پمپ ردیفی به سوزنها ارسال میشود.
و سوخت طبق ترتیپ احتراق موتور دراتاق احتراق بصورت پودر در زمان تراکم پیستون های هر سیلندر تزریق میشود. درسیستم سوخت رسانی موتورهای کمنز سوخت از باک گازوئیل توسط پمپ پی-تی پس از عبور ازفیلتر گازوئیل از تانک شناور مکیده میشود.
سوخت با فشارکم به کلیه سوزنها ارسال شده و پاشش سوخت توسط میل بادامک سوزنهای انژکتور و توسط اسبکها طبق ترتیب احتراق موتور صورت می پذیرد.
سرویس های مورد نیاز سیستم فوق بصورت مشترک میباشد.
تمیزکردن صافی اولیه تانک سوخت هر 50 ساعت کار دستگاه تمیز کردن صافی اولیه پمپ سه گوش هر50 ساعت – تمیز کردن تاک سوخت هر100 ساعت – تمیز کردن بخارکش تانک شناور هر200 ساعت -تعویض فیلتر گازوئیل اصلی 200 ساعت – تعویض فیلتر سطلی( یا بای پاس یافرعی) هر500 ساعت کاردستگاه – تمیزکردن صافی آهن ربایی پمپ پی تی هر 500 ساعت
پرکردن باک پس از کار روزانه بدین علت که سوخت باقی مانده داخل تانک گرم است. و فضای خالی تانک هوا جایگزین میشود و این هوا رطوبت خود را بصورت قطرات آب در داخل سوخت چکه کرده و در ته تانک سوخت قرار میگیرد.
تخلیه آب ته نشین شده در تانک سوخت قبل از روشن کردن دستگاه و همچنین تانک شناور – اضافه کردن 0.020 نفت به گازوئیل در هوای سرد
سیستم روغنکاری موتور:
در ماشین آلات راهسازی دونوع روغن مصرفی موتور اس-آ-ای 40 و30 میباشد که درمحفظه ای بنام کارتل ذخیره میشود. و بوسیله اویل پمپ مکیده شده وبه فیلترهای اصلی و بایپاس (سطلی) جهت تصفیه ارسال و تنها از فیلتر اصلی به مدار روغنکاری در مسیری که باید روغن کاری انجام شود.
شامل میل لنگ وسیلندرها –میل سوپاپ یا میل بادامک –سوپاپها وسرسیلندر – پمپ سوخت – پمپ یا کمپرسور باد –توربوشارژ و کولر جهت خنک کاری و تخلیه در کارتل میچرخد.
موارد سرویس سیستم روغنکاری موتور
تعویض روغن موتور هر 100 ساعت کار دستگاه
تعویض فیلتر اصلی روغن موتور هر 200 ساعت
تعویض فیلتر بای پاس (سطلی) روغن موتور هر 500 ساعت
تعویض فیلتر بخارکش وتمیز کردن فیلتر نوع سیمی هر 200 ساعت
عیوب احتمالی درسیستم های مختلف موتوردیزلی.
الف – قاطی شدن آب وروغن موتور 1 سوختن واشر سرسیلندر 2 خرابی کولر روغن 3 ترک داشتن سیلندر یا بوش سیلندر
ب – قاطی شدن گازوئیل و روغن موتور. 1 نشت سوخت از پمپ سه گوش به پمپ ردیفی. 2 نشت سوخت از پمپ ردیفی گازوئیل. 3 نشت سوخت درلوله های متصل به سوزنها
ج- روغن سوزی موتور وکم شدن روغن. 1 خرابی رینگ روغن پیستون. 2 خرابی گایت سوپاپها درسرسیلندر. 3 خرابی یاتاقان یا بوش شافت توربوشارژ.
د- نرسیدن سوخت به سوزنهای پمپ (پی تی). 1 سوختن سیم پیچ شیربرقی.
2 کثیف بودن فیلتر و گرفتگی طوری سیمی سوزن.
نرسیدن سوحت به سوزنها درپمپ ردیفی.
1 کثیفی مدار سوخت رسانی. 2 ضعیف شدن فنراصلی پمپ سه گوش.
3 خرابی سوپاپ ورود وخروج پمپ سه کوش(پمپ دستی). 4 خرابی پمپچه های پمپ ردیفی. 5 وجود هوا درلوله های پمپ به انژکتور
همچنین تعمیرات همراه با ضمانت کارکرد موتور در مجموعه راهسازان ماشین انجام می گیرید.
آدرس:تهران,سه راه آذری, خیابان 45 متری زرند,گاراژ راهسازان ماشین
راهسازان ماشین
لوازم موتور بیل PC200-7 لوازم موتور بیل PC200-7 لوازم موتور بیل PC200-7